Özel Haber: İlkay Gürler
Kent içinde hız sınırlarına yönelik yapılan düzenlemeler, trafik güvenliği tartışmalarını yeniden gündeme taşıdı. Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Genel Başkan Yardımcısı Alpay Lök, hız toleranslarının düşürülmesinin teknik olarak yeni bir uygulama olmadığını, mevcut ölçüm toleransının ceza sistemine daha net yansıtılması anlamına geldiğini belirtti. Lök, “Aslında yüzde 10’luk tolerans ölçüm sırasında vardı. Şimdi bu durum ceza sistemine yansıtılmış oldu” dedi.
YÜKSEK HIZ KAZANIN SONUÇLARINI AĞIRLAŞTIRIYOR
Alpay Lök’e göre asıl kritik nokta, hızın kazalardaki belirleyici rolü. Hızdaki artışın yalnızca oransal bir yükseliş olmadığını vurgulayan Lök, “50’den 70’e çıktığınızda hız yüzde 40 artar ama kinetik enerji yaklaşık yüzde 100 artar. Bu da çarpışmanın etkisinin 2 katına çıkması demektir” ifadelerini kullandı.
Lök, özellikle kent içi kazalarda hızın etkisinin daha da belirgin hale geldiğini belirtti. 50 km/s hızla gerçekleşen bir çarpışmada hayatta kalma ihtimali daha yüksekken, hız arttıkça bu ihtimalin ciddi şekilde düştüğünü dile getirdi. Lök, “50 kilometrede hayatta kalma ihtimali varken, 60 kilometrede bu ihtimal neredeyse ortadan kalkıyor. 30 kilometrede ise hayatta kalma oranı yüzde 70 civarında” şeklinde konuştu.
“2030 HEDEFLERİ TRAFİK ÖNLEMLERİNİ ZORUNLU KILIYOR”
Türkiye’de trafik kazalarında can kaybını azaltmaya yönelik 2030 hedefleri bu önlemleri zorunlu kılıyor. 2024 yılında 6352 kişinin hayatını kaybettiğine dikkat çeken Lök, “Bu sayıyı yarıya indirmek kolay değil. Bu yüzden alınan tedbirlerin hepsi hayat kurtarmaya yönelik ve gerekli” ifadelerini kullandı.
SÜRÜCÜ DAVRANIŞI TRAFİK GÜVENLİĞİNİN KİLİT NOKTASI
TTKÖD Genel Başkan Yardımcısı Lök, yalnızca cezaların artırılmasının yeterli olmadığını da vurguladı. Sürücü davranışlarının önemli bir sorun alanı olduğuna dikkat çekerek, trafikte artan agresif tutumların önlenmesi gerektiğini belirtti. “Trafikte ciddi bir şiddet problemi var. İnsanlar kendi adaletini sağlamaya çalışıyor. Bu durum değişmeden sadece cezayla çözüm sağlanması mümkün değil” dedi.
TRAFİKTE ETKİN DENETİM İÇİN EDS VURGUSU
Elektronik Denetim Sistemi’nin (EDS) yaygınlaştırılmasının önemine de değinen Lök, denetimlerin teknolojik altyapıyla sürekli hale getirilmesi gerektiğini ifade etti. “Polisin olmadığı yerde de denetim olmalı. Elektronik sistemler yaygınlaşmadan bu sorunu çözemeyiz” diyen Alpay Lök, trafik güvenliğinde kalıcı iyileşme için hızların düşürülmesi, denetimlerin artırılması ve sürücü davranışlarının dönüşmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
