Düzenlemeyle birlikte ekspertiz ücretlerine alt ve üst sınır getiriliyor. Ücret tarifesi belirlenirken aracın sınıfı, sunulan hizmetin içeriği ve işletmenin bulunduğu il veya ilçenin sosyo-ekonomik durumu kriter alınacak. Böylece vatandaş, aldığı hizmetin karşılığını standart bir fiyat aralığında ödeyecek.
Dijital takip: Taşıt ekspertiz bilgi sistemi
Bundan sonra araçların geçmişi sır olmayacak. Ekspertiz işletmeleri, muayene ettikleri her aracın kimlik bilgilerini ve hazırladıkları detaylı raporu Taşıt Ekspertiz Bilgi Sistemi’ne yüklemek zorunda olacak. Bu dijital veri tabanı üzerinden aracın;
Gerçek kilometresi,hasar geçmişi ve servis kayıtları ve tescil bilgileri anlık olarak sorgulanabilecek.
Hatalı rapora ücretsiz yenileme ve 5 günlük itiraz süresi
Vatandaşlar, aldıkları ekspertiz raporunun hatalı veya eksik olduğunu düşündükleri takdirde 5 iş günü içinde sistem üzerinden itiraz edebilecek. İtiraz yerinde bulunursa, araç yeniden incelemeye alınacak ve hatalı rapor herhangi bir ücret talep edilmeden yenilenecek.
Ekspertiz firmalarına "Maddi sorumluluk" geliyor
Yeni taslak, ekspertiz şirketlerinin sorumluluklarını da ağırlaştırıyor. Raporda belirtilmeyen bir arıza veya hasar sonradan ortaya çıkarsa; oluşan değer kaybı ve onarım maliyetlerinden doğrudan ilgili ekspertiz firması sorumlu olacak.
Yeni teknik kriterler: %30 boya kuralı
Taslakta teknik tanımlamalar da netleştirildi:
Bir parçanın yüzey alanının yüzde 30’undan fazlası boyalıysa, raporlara doğrudan "boyalı" ibaresi düşülecek, klima, cam otomatiği gibi aksamların çalışmaması "fonksiyon kaybı" olarak nitelendirilecek ve motor veya şanzımandaki olağan dışı gürültüler rapora "sesli çalışma" notuyla eklenecek.
Pazarlığa müdahale yasaklanıyor
Ekspertiz raporları tamamen teknik ve objektif verilere dayanacak. Raporda, alıcı veya satıcının pazarlık gücünü manipüle edebilecek, yönlendirici veya yanlı yorumlara yer verilmesi kesinlikle yasaklanacak.
