Cumhuriyet Halk Partisi Edirne Milletvekili Ahmet Baran Yazgan, 4 ili kapsayan Halkalı-Kapıkule Yüksek Hızlı Tren Projesi ile ilgili dikkat çeken açıklamalarda bulundu.
2019 yılında temeli atılan ve İstanbul, Tekirdağ, Kırklareli ile Edirne’yi kapsayan projenin maliyetinin yıllar içinde büyük ölçüde arttığını belirten Yazgan, yatırım programındaki verilerin bu durumu ortaya koyduğunu söyledi.
Yazgan’ın paylaştığı bilgilere göre, 2019 yılında 7,4 milyar lira olarak öngörülen proje maliyeti, 2026 Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’nda 113,5 milyar liraya yükseldi.
“7 yılda yüzde 1433 artış”
Projenin maliyetindeki artışa dikkat çeken Yazgan, toplam maliyetin 7 yılda yüzde 1.433 oranında arttığını, yani yaklaşık 14 katına çıktığını ifade etti.
Yatırım programına göre maliyetin Halkalı-Çerkezköy hattı için 55,3 milyar lira, Çerkezköy-Kapıkule hattı için ise 58,2 milyar lira olarak hesaplandığını belirten Yazgan, projede ayrıca 25 milyar liralık dış kredi ve 14,9 milyar liralık Avrupa Birliği hibesi kullanıldığını söyledi.
“Projenin bitiş tarihi sürekli erteleniyor”
Projenin tamamlanma tarihinin de yıllar içinde sürekli ertelendiğini belirten Yazgan, geçmişte yapılan açıklamaları hatırlattı.
Yazgan, 2020 yılında dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun hattın 2023’te hizmete gireceğini söylediğini, daha sonra yeni bakan Abdulkadir Uraloğlu’nun ise Çerkezköy-Kapıkule kısmının 2025’te, projenin tamamının ise 2028’de tamamlanacağını ifade ettiğini belirtti.
Konu Meclis gündemine taşındı
CHP’li Yazgan, projedeki maliyet artışı ve gecikmeleri Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıyarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.
Yazgan açıklamasında, “7 yılda yüzde 1.433 artan maliyet tablosu sadece bir yatırım hesabı hatası değildir. Türk Lirası’nın erimesi ve plansızlık projeyi halk hizmeti olmaktan çıkarıp maliyet kamburuna dönüştürdü” ifadelerini kullandı.
